Ce mois-ci (Janvier) savez-vous ce qu'on commémore ?
Alexandre 5e2
Non ? alors un indice : il est au fond de l'eau depuis 100 ans... c'est bien sûr le Titanic qui, pendant tout ce mois fêtera les 100 ans de son naufrage !
Le Titanic en activité
Le Titanic en 2010
L'histoire du Titanic
Durant
la fin de l'été 1907, pour concurrencer le Lusitania
et
le Mauretania,
deux rapides paquebots de la Cunard Line, Lord William James Pirrie,
associé de la société des chantiers navals
Harland & Wolff à Belfast, et Joseph Bruce Ismay, directeur
général de la compagnie maritime White Star Line, prennent la
décision de construire une série de trois paquebots capables de
surpasser en confort, sécurité et élégance ceux des autres
compagnies maritimes concurrentes, qu'elles soient britanniques ou
allemandes. Leurs noms : Olympic,
Titanic
et
Gigantic
(rebaptisé
Britannic
après
le naufrage de son jumeau) sont choisis par la suite.
Les
plans de l'Olympic
et
du Titanic
(la
construction du Gigantic
devant
débuter plus tard) sont dessinés dans les bureaux des chantiers
navals Harland & Wolff sur Queen's Island à Belfast, en Irlande
du Nord. À la tête des opérations se trouvent Alexander Montgomery
Carlisle, directeur général des chantiers navals et responsable des
aménagements, de la décoration et des dispositifs de sauvetage des
paquebots et Thomas Andrews, chef du Département Dessin et
architecte naval Au départ en retraite d'Alexander Montgomery
Carlisle, en 1910, Thomas Andrews prend sa place et devient ainsi
Directeur Général des chantiers et de la conception.
Le
31 juillet 1908, Joseph Bruce Ismay approuve le projet lors d'un
déplacement à Belfast et signe une lettre d'accord avec les
chantiers navals. Aucun
contrat officiel n'est signé, les
liens entre les deux firmes étant très forts depuis plusieurs
décennies. Conscient de l'importance de l'événement, Pirrie engage
le photographe Robert Welch qui est chargé d'immortaliser les
moments forts de la construction. La qualité n'est pas négligée,
et les meilleurs matériaux sont commandés, le paquebot est déclaré
insubmersible, son
coùt serait estimé de nos jours à 1 milliard d'euros.
Le départ du Titanic à Cherbourg
Par un jour calme le Titanic arrive à Cherbourg avec 2h d'avance et personne ne se doute que le Titanic va couler... 900 passagers francais montent à bord (2223 au total). Le 11 avril le Titanic prend la mer. Le commandant du Titanic décide de pousser les machines au maximum pour aller plus vite (25 noeuds = 45 km/h). Le 14 avril l'océan atlantique est calme, trop calme ; il faut un minimum de vagues pour apercevoir un iceberg (dérivé de l'Arctique) mais il faudrait aussi les jumelles de vue qui ont été oubliées à Southampon! Le soir vers 23h les deux officiers dans le nid de pie apercoivent le grand mur de glace, le moment est compté ils sonnent la cloche et donnent l'ordre de faire marche arrière. Mais le problème c'est que le gouvernail qui, pour un navire de cette taille (269,99m) devrait au moins mesurer 20m est beaucoup plus petit car la règlementation n'a pas été respectée! Le gouvernail vire d'un mètre chaque minute et il faut tourner de 45 m mais le Titanic touche l'iceberg qui fait un trou d'à peu près 25 cm mais la vibration fait exploser les rivers sur une longueur de 45m ; à cela s'ajoute l'arrivée de l'eau qui passe au dessus des cloisons étanches du pont E qui ne montent pas assez haut! L'eau pénètre rapidement de compartiment en compartiment rien ne peut l'arrêter... Les canots de sauvetage sont préparés pour supporter 65 personnes maximum mais dans l'affolement certains canots partent des autres ponts en sous charge.
C'est alors que le navire penche par l'avant donc les passagers glissent et arrivé à un niveau de poids que l'avant du paquebot ne peut plus supporter les plaques d'aciers cèdent une à une sous le poids collosal de l'arrière du paquebot (c'est-a-dire 1 million de tonnes) il suffit de 5 secondes pour que l'arrière du paquebot entre les deux dernières cheminées explose comme de la dynamite et le paquebot se fracasse en deux...
comme sur l'illustration et l'arrière se dresse en piquet pendant que les hélices s'arretent et que l'arrière se remplit d'eau pour arriver à 45 milliards de tonnes et coule sous son propre poids. Des gens sautent par dessus bord, les barrières sont déchiquetées par les hélices aspirées par les remous du naufrage et 10 min après que la partie arrière ait coulé 1580 personnes flottent sur l'eau et il suffira seulement d'1 h pour qu'elles meurent de froid et coulent au fond de l'océan Atlantique !
Aucun corps n'a pû être retrouvé sous l'eau car les micro-organismes rongent tout donc un corps à 4807 m de profondeur ne résiste que quelques heures !
Les spécialistes disent qu' en 2150 le Titanic ne sera plus que de la poussière au fond de l'Atlantique!
711 personnes ont été rescapées (sauvées dans les canots de sauvetage)
seulement 328 corps ont été repêchés sur 1580 disparus
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